6–7 августа 2026 года в Москве состоялся XIV Международный Евразийский форум «Такси» (МЕФТ-2026) — главное отраслевое событие в сфере таксомоторных перевозок и городской мобильности, собравшее более 1500 участников. Форум объединил представителей федеральных и региональных органов власти, таксопарков, цифровых платформ, автопроизводителей, IT-компаний, страхового сектора и экспертного сообщества.
В центре дискуссии на тему цифровизации оказался ключевой вопрос: как сохранить обязательность профилактического контроля. Так для проектов дистанционных предрейсовых медосмотров и электронных путевых листов форум формирует благоприятное окно: рынку нужен не дополнительный слой отчетности, а проверяемая цифровая инфраструктура, которая связывает водителя, автомобиль, медицинское заключение, технический допуск и конкретный рейс.
Нормативная сессия: запрос на цифровой допуск
По данным опроса, проведённого ОСР среди 14 948 водителей в апреле 2026 года, лишь 10,3% респондентов заявили о постоянном прохождении осмотров, более 79,7% указали на отсутствие регулярных проверок. Высокая доля непрохождения осмотров свидетельствует об ограниченной исполнимости действующей модели и слабом контроле соблюдения.
При этом исследование МЕФТ показало высокий запрос на упрощение правил: 59,5% водителей выступают за переход на дистанционный контроль состояния здоровья, 76,9% считают необходимым ввести упрощённый режим работы для самозанятых.
Общий вектор дискуссии: рынок требует не отказа от контроля, а отказа от бумажной имитации контроля и перехода к сквозным цифровым процедурам, где результат можно проверить.
Позиция НИИАТ: технология как решение
С докладом «Практика обеспечения доступности инфраструктуры для проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей» выступил первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ» М.В. Брячак.
Ключевые тезисы выступления:
1. Доступность осмотров — самостоятельная задача. Требование проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров закреплено статьёй 23 Федерального закона № 196-ФЗ, а Федеральный закон № 580-ФЗ распространил это требование на всех водителей такси, включая самозанятых. Однако численность водителей такси существенно превышает пропускную способность существующей сети медицинских пунктов.
2. Технологическая зрелость не является ограничением. Отечественные программно-аппаратные комплексы дистанционного осмотра зарегистрированы Росздравнадзором и включены в Государственный реестр медицинских изделий. Один терминал обеспечивает осмотр за 2–3 минуты (до 20–30 осмотров в час) и работает круглосуточно.
3. Масштаб системы подтверждает востребованность. За период с января 2024 по июнь 2026 года через АИС «Единый реестр перевозчиков» (ЕРП), оператором которой является НИИАТ, проведено 43,5 млн дистанционных осмотров. Система охватывает 89 регионов РФ, в ней зарегистрированы 5 707 транспортных компаний и 83 медицинские организации. Ежедневно обрабатывается порядка 130 тысяч ПРМО.
Система, разработанная НИИАТ по поручению Минтранса, стала единственным легитимным каналом передачи данных в надзорные органы для дистанционных осмотров.
4. Цифровой осмотр — не дополнительная обязанность, а способ заменить фиктивную бумагу реальной профилактикой. Дистанционная модель со строгой идентификацией и объективными измерениями делает подмену лица или показателей несопоставимо более трудной, чем «бумажный» осмотр. Ежедневный мониторинг позволяет видеть аномалии и пресекать злоупотребления.
Стратегические выводы
НИИАТ видит своей задачей методическое и аналитическое сопровождение: развёртывание публичной инфраструктуры осмотров, ежедневный анализ результатов, сбор региональной практики, рекомендации по профилактике здоровья водителей и предложения по нормативному регулированию.
К 2030 году целевая сеть доступности дистанционных осмотров должна охватить города-миллионники с высокой долей такси и платформенной занятости: Москву, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар, Сочи, Новосибирск, Екатеринбург.